[荷蘭留學] Hsinchu, Hsinchu and still Hsinchu 畢業論文之輪迴

就在我迷失在”Hsinchu 新竹”這個名詞裡的同時，11月結束了。

十月結束時，決定了studio繼續未來thesis 的方向；身為新竹人，emotional decision決定了以新竹地區作為研究和設計的對象，概括而論，最重要的四個elements 應該就是 新竹市區、竹北市區( 縣政府)、科學園區 和即將在2008加入的臺灣高鐵六家站。

很多問題是長久以來是新竹人心知肚明的，高鐵(HSR)和竹科(HSIP)對於新竹市就像刀的兩面，既帶來助益也帶來威脅與衝擊，而高鐵和竹科都不是市這個層級的東西，像是竹科，現在以經濟面來考量，早已超過國家的層級，影響力已經是全球性的了；而高鐵的設站，也不單單是竹北房地產一片榮景或是六家地區土地獲得快速翻身的機會而已，在周圍配套交統系統都還沒有起步的短時間內就要通車，即將到帶動的經濟或是空間上的問題和影響會是什麼!? 在這兩個國家級的設施進駐到新竹的時候，卻又完全忽略和新竹的關係。

仔細想想，新竹的存在與崛起還蠻戲劇性的，人口在今年終於破39萬的小城市卻有台灣第二高的家庭收入(第一名當然是台北市)，還在用很原始的方式運作的市中心造就了全台最高的機車持有率 (行政院主計處)，竹科帶動了光復路沿線一直延伸出去的new centrality，落腳新竹的科技人住在外圍丘陵上興建的villa區；市中心還是聚集著50年前的傳統小工商業，那種只有在地人會知道的小巷裡才買得到的乾貨、農具....，但是這些可以成為古城發展的立足點嗎? 終於建成的迎曦門圓環和護城河，開始給了一點這個城市該有的image，再來會是什麼、該是什麼? 那些在在地人和移民者不自覺形成地空間的、經濟的、文化的鴻溝，需要彌平嗎? 需要融合嗎?

現在，我還在三個尺度中間不停的游移，到底是包含在台北都會區的新竹、還是做為新竹縣市的核心的新竹、還是那個亟待新活力的市中心? 用不同的角度來看，三者的重要性是密不可分的，我認為，不看北台灣的定位哪知道新竹的優勢，不看新竹的產業結構哪知道新竹市是靠著什麼能做為地方性的核心?

我留給自己一大堆問題，也只好繼續在資料裡打滾，也開始第一次這麼仔細研讀政府公佈的各種統計資料，常常，光是知道一個新的事實就很有趣了，不過，希望自己儘快能找出結論繼續前進，只剩七個月了.......